Investimentos estaduais em mobilidade na Baixada: discurso e prática
Durante mais de uma década vimos testemunhando reiteradas promessas de investimentos estaduais na melhoria da mobilidade, na Baixada Santista. A cada visita dos governadores que se sucedem e se revezam, ou de seus secretários, reafirmam-se expectativas de construção de pontes, túneis, VLTs, viadutos etc.
Por isso, da perspectiva dos interesses da região e do porto de Santos, não consegui encontrar muito sentido no anúncio feito na edição de 29/11, à pág. A-3, do jornal A Tribuna, referente à implantação da quinta faixa da pista ascendente da rodovia Imigrantes, entre o topo da serra e o Rodoanel, e outras obras correlatas.
Não que não seja necessária, se pensarmos o sistema apenas pela ótica do transporte rodoviário, mas a impressão que fica, é que o governo estadual desce a serra para fazer um discurso que convém aos interesses da região, mas no planalto paulista os investimentos são planejados para atender, prioritariamente, aos interesses mais gerais do estado.
A quinta faixa da Imigrantes tem mais importância para garantir a mobilidade de turistas que retornam ao planalto, a cada feriado ou temporada. Deste ponto de vista, considero estranho que a obra saia antes dos prometidos viadutos sobre a mesma rodovia, no trecho de São Vicente, ou de obras importantes, em Cubatão, como a duplicação do viaduto sobre a via Anchieta, no Casqueiro, ou a reconfiguração do trevo desta rodovia, no principal acesso ao centro desta cidade.
Nunca é demais lembrar que a área insular de São Vicente é dividida pela rodovia dos Imigrantes, provocando imensos prejuízos à integração urbana e à mobilidade da população residente nos bairros situados entre o estuário vicentino e aquela estrada, sobretudo em feriados e temporadas.
Também é de capital importância a ampliação da infraestrutura de acesso ao Casqueiro e aos bolsões, agora que o estado está removendo milhares de famílias dos bairros cota e adjacências, para estes locais.
Igualmente fundamental, é a melhoria do trevo próximo à refinaria, cujo geométrico é insuficiente para garantir o pleno acesso de veículos de carga ao pólo industrial.
Também merece ser citado o gargalo na entrada de Santos, sobretudo no que respeita ao entrelaçamento do transito de caminhões e veículos de passeio, no acesso à alamoa, na via Anchieta, que recentemente entrou na pauta de promessas não cumpridas.
Creio que os técnicos da Artesp deveriam dar uma volta pela Baixada, para rever seus conceitos.
Por isso, da perspectiva dos interesses da região e do porto de Santos, não consegui encontrar muito sentido no anúncio feito na edição de 29/11, à pág. A-3, do jornal A Tribuna, referente à implantação da quinta faixa da pista ascendente da rodovia Imigrantes, entre o topo da serra e o Rodoanel, e outras obras correlatas.
Não que não seja necessária, se pensarmos o sistema apenas pela ótica do transporte rodoviário, mas a impressão que fica, é que o governo estadual desce a serra para fazer um discurso que convém aos interesses da região, mas no planalto paulista os investimentos são planejados para atender, prioritariamente, aos interesses mais gerais do estado.
A quinta faixa da Imigrantes tem mais importância para garantir a mobilidade de turistas que retornam ao planalto, a cada feriado ou temporada. Deste ponto de vista, considero estranho que a obra saia antes dos prometidos viadutos sobre a mesma rodovia, no trecho de São Vicente, ou de obras importantes, em Cubatão, como a duplicação do viaduto sobre a via Anchieta, no Casqueiro, ou a reconfiguração do trevo desta rodovia, no principal acesso ao centro desta cidade.
Nunca é demais lembrar que a área insular de São Vicente é dividida pela rodovia dos Imigrantes, provocando imensos prejuízos à integração urbana e à mobilidade da população residente nos bairros situados entre o estuário vicentino e aquela estrada, sobretudo em feriados e temporadas.
Também é de capital importância a ampliação da infraestrutura de acesso ao Casqueiro e aos bolsões, agora que o estado está removendo milhares de famílias dos bairros cota e adjacências, para estes locais.
Igualmente fundamental, é a melhoria do trevo próximo à refinaria, cujo geométrico é insuficiente para garantir o pleno acesso de veículos de carga ao pólo industrial.
Também merece ser citado o gargalo na entrada de Santos, sobretudo no que respeita ao entrelaçamento do transito de caminhões e veículos de passeio, no acesso à alamoa, na via Anchieta, que recentemente entrou na pauta de promessas não cumpridas.
Creio que os técnicos da Artesp deveriam dar uma volta pela Baixada, para rever seus conceitos.
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